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商品訊息描述



活動公司/商業登記名稱:統欣生技股份有限公司

暢銷食品業登錄字號為:D-127443160-00000-8

保險字號:富邦產險 0506字第04ML000370號

電話:0800-678600

地址:台南市安南區工業二路31號(台南科技工業區)

保存期限:三年

產地:台灣

商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

品名:統欣生技 金盞花葉黃素30粒/盒(14盒組)
成分:紅棗枸杞萃取粉(微結晶狀α-纖維素、玉米澱粉、紅棗、枸杞、西洋參、黃耆、甘草)、金盞花萃取物(含葉黃素)、植物萃取粉(微結晶狀α-纖維素、玉米澱粉、紅景天、丹參、決明子、洛神、桑葉、荷葉、仙楂、甘草)、山桑子萃取物、綜合維生素B群(麥芽糊精、乳糖、維生素B2、維生素B6、菸鹼醯胺、維生素B1、本多酸鈣、葉酸、生物素、維生素B12)、海藻萃取物(含DHA)、麩胺酸發酵物(含γ-胺基丁酸, GABA)、維生素E醋酸鹽、硬脂酸鎂、維生素A醋酸鹽。
膠囊成分:明膠、純水、二氧化鈦、食用黃色四號、食用黃色五號。
容量:500毫克/粒,30粒/盒(共14盒)。
特色:頂級草本複方、五大水潤黃金組合、高科技微膠囊包覆技術、完整保留專利脂化型葉黃素。
使用方式:每日2次,每次1粒,早晚飯後搭配開水食用。
保存條件:請置於陰涼乾燥處,避免陽光直射,開封後請儘早食用完畢。
注意事項:
1.食用後如有不適,請立即停止食用,並洽詢專業人員。
2.特殊體質或正在服用藥物者請先洽詢醫師或藥師建議後再食用。
3.懷孕或哺乳中婦女及對產品主要成分過敏者忌食。
4.一日請勿食用超過2粒,多食無益。
產地:台灣。

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經濟全球化需要有成功的成長型態相配合。1970年代後,全球化繼續推網友一致推薦 展,但由於「勞動力套利」的引進,及數位科技進步的干擾,使先進國家的中產階級喪失製造業工作,導致中階所得停滯不進,工作與所得卻益發兩極化。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在美國與英國,所得、財富與機會的差異最極端。政府缺乏有力的因應政策,加上擁有強勢議價能力者漠不關心,引發弱勢者強烈憤怒,因而出現英國公投決定退出歐盟,及主張民粹主義的川普當選美國總統等結果。

美國的新成長型態與政策可能帶來許多新方向,包括拒絕多邊主義,贊成雙邊與保護主義,改變移民政策,擴大公共投資及擴張財政支出,法規鬆綁,稅改,以及在教育、職訓及健保等方面採取供給面的措施等。儘管新的政策組合目前仍撲朔迷離,有四點卻很清楚。

第一,在投資、消費支出及就業成長層面,民眾預期政府將採取更重視成長與平?的政策,已產生明顯的正面效果,但這只是暫時效應。金融市場也反映樂觀的預期,儘管目前的資產價格可能已過於樂觀。

第二,美國名目經濟成長率可能上升,這很重要,因為這會決定聯準會的因應動作,從而影響美國及其他國家的資產價格。可能性之一是公共與民間投資擴張後,將開始扭轉生產力成長減緩的趨勢,從而帶動實質經濟成長。但國會可能再度對立,使機制出現短路,又將打擊民眾期望。

第三,美國的新成長型態可能迫使大企業維持國內聲譽。川普在就職前便試圖影響企業選擇生產基地,他這套戰術已威脅到企業的品牌形象。美國企業一向偏重資本、企業及股東的利益,把勞工視為消耗品,我認為川普可能正試圖改變這種經營與投資文化。

第四,我們能依賴數位科技的持續進展。川普政府雖尚未提議如何支持勞工適應這項趨勢,但這將是必然結果。

未來幾個月,我們將了解最近的樂觀期望能否帶來繁榮,也將了解川普致力於對抗產業外移並促進成長與就業的主張,能否帶來長期的影響,及保護主義是否高張,到時才能判定川普是否真為美國弱勢勞工在經濟方面的正確選擇。(作者Michael Spence是2001年諾貝爾經濟學獎得主,現為紐約大學史騰商學院教授、Project Syndicate專欄作家╱編譯任中原)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里,含山區每日兩百公里等原則,來防杜遊覽車意外事故;遊覽車業者反彈,強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。
 

遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議,質疑政府應管制旅遊業者等「源頭」,而不是拿遊覽車業者開刀。

中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求:一、觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時,安排一日遊行程;二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制,而非任由業者拚命買車;三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明,否則檢驗合格的車輛卻被要求退場,實在莫名其妙。

對於雙駕駛的構想,全聯會副理事長馬景仲認為,美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息,才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗,不需派雙駕駛;政府的作法實在太天真,不切實際。

馬景仲說,採用雙駕駛,只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」,而不是「行駛公里」;蝶戀花的事件是行程安排不當,而不是車輛問題;規定遊覽車一天就只能開七小時,加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子,符合勞基法規定的八小時。

台灣省遊覽車客運商業同人氣業公會聯合會理事長王魯泉表示,駕駛睡車上,根本「睡不著、也不可能」,政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜,才能落實旅遊安全。

嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出,一車一駕駛,司機熟悉特定車輛性能,若採雙駕駛,代理司機沒開過這輛車就上阿里山,「你放心嗎?」政府高興怎樣就怎樣,簡直「草菅人命」。

「絕對比疲勞駕駛更危險!」遊覽車司機阿瑋說,很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛,而很多觀光景點、寺廟都在山上,不熟車況、路況,非常危險;而媽祖誕辰將屆,很多進香團早早就訂好遊覽車要進香,除了憂心雙駕駛的安全問題,第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。

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